코핀과 스테이시의 '새로운 서양문명의 역사' – 7부 세계의 중심에 선 서양 - 22장 제국주의와 식민주의(1870~1914) 1: 서론

콜럼버스가 아메리카 대륙에 발을 디딘 순간을 묘사한 그림. 스페인의 아메리카 식민지 경영의 시작점이었다.(출처-통일뉴스 https://www.tongilnews.com/news/articleView.html?idxno=202639)

 

1869년 지중해地中海 Mediterranean Sea와 홍해紅海 Red Sea를 잇는 이집트 Egypt의 수에즈 운하 Suez Canal가 성대한 기념식과 더불어 개통되었다.

11월 17일 프랑스 France의 나폴레옹 3세 Napoléon III(재위 1852~1870)의 왕비 외제니 드 몽티조 Eugénie de Montijo가 탑승한 제국의 요트 '이글 Eagle'호가 운하에 진입했고 그 뒤를 따라 오스트리아 Austria 왕, 프로이센 Preußen/Preussen의 왕자, 러시아 Russai의 대공大公 grand duke을 비롯해 다수의 고관들을 태운 68척의 증기선이 꼬리를 물고 이어졌다.

샴페인 Champagne이 무료로 제공되었고 화려한 연설이 거리낌 없이 넘쳐났다.

축하 의식에는 130만 파운드라는 어마어마한 비용이 들었다.

그럼에도 축하연의 규모는 운하 앞에서는 무색했다.

그런 종류로는 최대의 프로젝트(사업) project이자 토목공학의 훌륭한 위업인 수에즈 운하는 지중해와 홍해를 연결하기 위해 이집트 사막을 160킬로미터나 잘라냈고, 런던 London에서 봄베이 Bombay까지의 여정을 절반으로 단축시켰다.

수에즈 운하는 동양으로 가는 빠르고 저렴하며 효율적인 통로로서 곧바로 전략적 중요성을 지니게 되었다.

더욱이 이 운하는 지구를 변화시킬 수 있는 서양의 권력과 기술이 지닌 능력을 극적으로 보여주었고 많은 유럽인 Europeans에게는 그것을 정당화시켜주었다.

 

운하의 건설은 반세기 동안 점차로 증대된 이집트에 대한 프랑스와 영국 UK의 상업적·재정적·정치적 개입의 결과였다.

나폴레옹 1세 Napoléon I(나폴레옹 보나파르트 Napoléon Bonaparte)(재위 1804~1815) 휘하의 프랑스 군대가 운하 건설의 길을 선도했지만, 영국의 은행가들이 곧 뒤를 이었다.

유럽  Europe의 금융적 이해관계는 오스만 제국 Ottoman Empire 안에서 준독립국가로서 이집트를 통치했던 사람들과 긴밀한 관계를 발전시켰다.

1875년 운하는 영국의 통제권 아래 들어오게 되었다.

그 무렵 영국은 파산 위기에 처했던 이집트의 총독 khedive(오스만튀르크 정부가 1867~1914년 동안 이집트에 파견했던 총독)에게서 운하의 주식 44퍼센트를 매입했다.

1870년대 말 이런 경제적·정치적 관계들은 이집트에 채무와 불안정을 야기했고, 대부금을 되돌려 받기를 원했던 유럽의 투자가들 사이에서 불안감을 증폭시켰다.

외국의 간섭으로부터 자유롭고 유럽의 모형(모델 model)과 크게 다르지 않은 독립 국가 이집트 그리고 하나의 이집트, 이 두 가지 모두를 창출하기 위해 우라비 파샤 Urabi Pasha(1841~1911)(파샤는 튀르키예에서 장군·총독·사령관 따위의 신분이 높은 사람에게 주던 영예의 칭호)가 이끄는 이집트군 장교 집단은 1882년 이집트 정부의 통제권을 장악했다.

 

많은 논란 끝에 영국 정부는 개입을 결정했다.

영국은 수에즈 운하가 위기에 처했다고 믿지 않았지만, 자신이 예산을 관리하고 부채 해결을 강제 집행함으로써 자국의 투자를 보호하기로 결심했다.

영국 해군은 운하를 따라 설치된 요새에 포격을 가해 잿더미로 만들었다.

영국의 가장 성공적인 식민지 장군 가넷 울슬리 Garnet Joseph Wolseley(1833~1913)가 이끄는 특수부대는 우라비 파샤의 중심 기지 근처 해안에 상륙했다.

울슬리는 공격을 극도로 치밀하게 계획했기에 이 기동작전 명령은 마치 기차 시각표와 상당히 비슷하게 보일 정도였다.

이 공격은 여명이 트기 직전에 육박전에 이르러 이집트군의 전열을 무너뜨렸다.

영국군의 이 놀라운 승리는 즉각적으로 국내에서 대중의 지지를 불러일으켰지만 정치적 결과들은 한층 더 심각했고 그것은 70년 이상이나 지속되었다.

영국은 이집트 지방에 대한 효율적인 통제권을 양도받았다.

에블린 베어링 Evelyn Baring(1841~1917)(영국의 반식민주의자들로부터 즉시 '과도한 베어링 Over Baring'이라는 별명을 얻었다)은 명목상 이집트인 당국자들과 권력을 분담하는 식민지 총독에 취임했다.

그러나 모든 실제 권력은 영국의 총독에게 있었다.

영국은 이전의 이집트 정부가 지고 있던 차관의 변제 조건을 정하고 영국의 섬유 공장들에 대한 공급을 원활히 해주도록 이집트 면화 무역을 규제했다.

가장 중요한 것은 이러한 간섭이 인도 India로 가는 길과 동양의 시장을 영국에게 보장해주었다는 것이다.

 

수에즈 운하와 관련된 기술·자본·정치의 집중은 19세기 유럽의 경제와 제국의 상호작용의 줄인그림(축도縮圖)이었다.

1870년에서 1914년까지 서양 전체에 걸친 급속한 산업화뿐만 아니라 서구 세력의 해외 팽창은 놀라울 정도로 빨리 이루어졌다.

이러한 19세기 말의 '신제국주의新帝國主義 new imperialism'는 범위, 강도, 장기적 결과 따위에서 두드러졌다.

그것은 문화, 경제, 국가들을 변화시켰다.

수에즈 운하 같은 사업들은 문자 그대로 세계의 풍경과 지도를 바꾸어놓았다.

이 사업들은 새로이 마련된 자본과 권력을 향한 새로운 욕구뿐만 아니라 하나의 관념(이데올로기 ideologie), 즉 기술과 서양의 우월함에 대한 믿음을 나타내었다.

수에즈 운하의 개통은 물리적으로나 상상력으로도 '동양(오리엔트) Orient'가 서양과 분리되어 있다는 개념을 약화시켰다.

제국주의자들이 생각하기에 지리적 장애물의 제거는 전 세계의 땅과 사람들이 서양의 경영권에 문호를 개방한 것이었다.

 

하지만 제국주의 imperialism는 일방통행이 아니었고 서양이 단순히 거대한 영토를 정복하고 세계의 나머지 지역들을 자신이 정한 조건대로 통치한 것은 아니었다.

식민지 및 의존적 국가들과 '식민지 본국(식민 강대국)' 사이의 새로운 정치적·경제적 관계는 양대 집단에 변화를 가져다주면서 양방향으로 나아갔다.

국가들 사이의 치열한 경쟁 때문에 세력 균형이 깨져버렸다.

신제국주의는 유럽의 힘을 보여주는 것이었지만 상당히 불안정한 것이기도 했다.

 

※출처

1. 주디스 코핀 Judith G. Coffin·로버트 스테이시 Robert C. Stacey 지음, 손세호 옮김, 새로운 서양문명의 역사 (하): 근대 유럽에서 지구화에 이르기까지, Western Civilizations 16th ed., 소나무, 2014.

2. 구글 관련 자료

 

2026. 5. 25 새샘